图解涿鹿之战:对上古文明的一种合理猜想

在史书的记载当中,涿鹿之战是炎黄二帝联合对抗蚩尤的一场决定性战役,此战之后原始华夏族定鼎中原,因而我们今天都被称为“炎黄子孙”。但矛盾的爆发点为什么会在河北涿鹿?交战双方代表的族群分别从什么地方而来?为什么后世普遍认为蚩尤部落的文明程度更高?这些问题大多没有明确的答案。或许因为年代久远,历史在几千年的演变中逐渐变成了传说,传说又在口口相传中变成了神话,以至于流传到今天的除了一些天马行空的神魔小说,再没有更加有价值的信息。而这一次我们就尝试着将历史还原,看看上古时期究竟发生了什么。

炎黄部落从西面的黄土高原而来,这点从古至今没有疑问,可关于蚩尤到底源自东夷还是南蛮却众说纷纭,那么接下来我们就试着推导一下这个问题的答案。假设蚩尤从南方的长江流域而来的话,从上图涿鹿的位置来看,战场显然太靠北了。当时的中原腹地被原始华夏族牢牢占据,那么当蚩尤的部众从南向北朝涿鹿拓展的时候,为什么放着富饶的河洛之地不去劫掠,反倒徒步千里去往涿鹿呢?再者,就文明程度而言炎黄部落是不敌九黎部的,在前者还在使用石器和棍棒的时候,后者已经开始装备青铜器。而据我们所知长江流域的开发要比黄河流域晚得多,假如蚩尤真是代表南蛮的话,如何解释其生产力水平比炎黄高出一大截?

既然蚩尤不可能是南蛮,那就只剩下一种情况——东夷。为什么不可能是西戎或者北狄呢?很简单,戎也好、狄也罢,本质上都是一群牧民。生产属性决定了他们对中原的劫掠往往是抢了就跑,而像涿鹿之战这种争夺天下的决定性战役,戎狄们既没有兴趣,也没有欲望。从黄河一路奔腾而来的地势上看,以山东丘陵为根据地的东夷在对华北平原的渗透上显然比局限在渭河平原的炎黄部落更有优势,这也是龙山文明问世于山东半岛的原因之一。彼时从陕北高原走下来的原始华夏族已经习惯了在渭河平原的农耕生活,随着人口的增长,他们需要向东拓展更大的生存空间,而这种趋势不可避免地要与自东向西扩张的东夷部落产生冲突。

换言之,此时的夷夏并立本质上就是以太行山为界的东西对峙,而最终矛盾爆发的地点也是位于高原与平原的交界处,亦即涿鹿这个地方。看到这里,相信有不少熟知中国地理的人会嗤之以鼻,因为渭河谷地又称关中平原,四周被山岭包围,因而向东最便捷的路径就是崤涵通道。那么炎黄与蚩尤决战更大的可能应该发生在崤涵通道出口处的洛阳盆地,怎么会跑到北方的燕山脚下呢?这就触及到了问题的实质,即“便捷”不等于“唯一”,也就是说除了崤涵通道之外还有一条道路可以直通华北平原。那么这条道路在哪里?相信很多读者已经猜到了,它就在与河北一山之隔的山西,而且其末端正好就是涿鹿。

接下来我们把地图放大,看看从这片“华北屋脊”上能否寻找到什么端倪。很明显,山西的地形属于“两山夹一谷”,近似平行的吕梁山和太行山形成数个南北贯通的大盆地,从北向南依次是大同盆地、忻定盆地、太原盆地、临汾盆地和运城盆地。其中大同盆地东部经桑干河与华北平原连通,南部尽管与剩余四个盆地隔着恒山山脉,不过就其险峻程度而言,这道低矮的山梁远远挡不住人们开拓土地的决心。最南端的运城盆地隔黄河与关中平原相望,所以在历史上也被称为“河东地区”。因此从理论上说,只要炎黄部落跨过黄河,就可以顺着山西谷地一路进入华北,而涿鹿刚好就是华夏与东夷势力交锋的临界点。

尽管“山西谷地”是华夏先民自关中进入华北的一个选择,但在同等条件下人们肯定更愿意走相对便利的崤函古道,那又是什么原因导致了一部分华夏族人不得不绕行山西呢?很显然,在那个崇尚武力的年代,能够迫使一个部落“弃近求远”的因素只有一个:战败。如果你还记得“阪泉之战”的话,应该明白炎帝与黄帝之间并非铁板一块,大家虽属同族,但争夺土地和人口的矛盾依然存在。关于“阪泉之战”与“涿鹿之战”的先后次序众说纷纭,有人说是黄帝先在阪泉击败炎帝,然后在涿鹿干掉蚩尤;也有人说是炎黄先在涿鹿合作打垮蚩尤,接着炎帝又在阪泉败于黄帝。不过对我而言,我更愿意相信第一种说法,原因就在于那部分放弃崤函古道而远走山西的华夏先民,他们极有可能是与东夷接触之前就已经败于黄帝的炎帝部落。

距离相差无几

当炎帝一部经过漫长的“山西谷地”终于进入涿鹿时,黄帝已经先期在洛阳盆地经营日久,因此后者的根基远比前者牢固得多。从地图上看,山东半岛距离涿鹿与洛阳的距离相差不是很大,那么东夷人在向西扩张的过程中应该是同时与炎黄二帝产生接触的。从古至今,“柿子先挑软的捏”都是不变的游戏法则,此时对蚩尤及其部众来说,炎帝自然是当仁不让的攻击目标,于是“涿鹿之战”爆发了。讲到这里,可能又有读者会产生疑问,毕竟史书明确记载黄帝才是涿鹿之战的主要力量,此时怎么变成了炎帝?难不成黄帝从河洛地区千里北上驰援炎帝?部落时代的人们应该没有这么高的战斗素养吧?不错,上古先民确实没有这么高的战斗素养,而且黄帝也没有义务劳师动众去支援炎帝,但有一样东西却足以促使黄帝投入战争,那就是诱惑!

直取泰山

试想东夷的主力全部投向北线,面对正面空虚且盛产青铜的蚩尤部落,黄帝一族没有理由不心动手痒。因此这部分华夏人最直接的军事动作不是北上支援炎帝,而是挥师向东,直捣黄龙。证据便是黄帝在击败蚩尤之后封禅了东夷的圣山——泰山,这也成为后世帝王毕生追求的最高理想。从结果来看,黄帝的作战行动虽然起到了“围魏救赵”的效果,但其初衷却不是为了救援炎帝,而更重要的是此战一举奠定了黄帝的霸主地位,以至后人虽认同“炎黄子孙”的说法,却往往以黄帝为尊。


亚马逊关键词排名原理曝光,教你如何排名到首页?

关键词排名的原理是什么?如何让关键词排名到首页?做电商的大家都知道,不管是做淘宝、ebay还是亚马逊中的任何一个平台,都躲不过这样一个问题:如何让自己的关键词排名靠前?如何使自己的产品排名到搜索页面的前排甚至是前三?
亚马逊关键词排名原理
根据数据统计,亚马逊平台上80%的订单是来源于搜索排名前三的产品。由此可见,亚马逊关键词在店铺运营中起着非常重要的作用,无论是在listing的优化还是站内广告的投放上都需要卖家重视。所以,作为卖家在亚马逊运营归根结底的做法就是要让自己的产品在搜索页面中获得一个好的排名。

那么,亚马逊关键词的排名原理是什么呢?如何让你的关键词排名到首页呢?今天,酷鸟卖家助手就和大家分享提高亚马逊关键词排名的技巧。
亚马逊关键词排名原理
亚马逊关键词排名的原理

首先,我们需要了解关键词排名的原理。其中单个词的CR个CTR是影响关键词权重的重要因素,而想要真正体现关键词的权重,必须要走关键词搜索的环节。

下面我们举个例子来说说CTR与CR。例如:我们在亚马逊前台搜索关键词power bank,通过搜索页面找到了你的产品,并且点击进去查看,这样的路径产生的点击就是“power bank”这个关键词的CTR,而由此产生的购买称之为CR。

CTR,也称为关键词的有效点击率。如果是高质量的流量,通过某个关键词搜索路径进入listing的话,当这种搜索点击行为累积的次数达到一定量的时候,对这个关键词的自然排名有着非常大的促进作用。这也是网上一直流量的一种不刷|单上首页的逻辑原理,通过各种点击流量去干预关键词的自然排名。不过目前这种行为已经不太建议了,因为这种操作极有可能导致listing被降权打击。

CR,也就是关键词的转化率。通过翻页搜索加购买,也就是通常说的刷|单。通过刷|单去刺激关键词排名是一种非常传统并且有效的行为。只不过,现在刷|单已经不被提倡了,因为亚马逊有了降权机制,一旦被亚马逊发现刷|单,后果就很严重了。

所以呢,简单说,亚马逊关键词的排名原理就是受关键词的CTR和CR影响的。提高CTR(有效点击率)和CR(转化率)就能提高关键词的排名。
亚马逊关键词排名原理
如何提高关键词的排名?

1、选择正确的关键词

首先是关键词的选择,我们需要选择适合自己的产品的关键词,因为只有关键词与产品相符合,才能够让我们的产品展现在潜在用户的面前,当潜在用户通过关键词搜索时,才能够找到我们的产品。只有这样才能确保搜索关键词的用户是精准的流量,才能够确保关键词的CTR(有效点击率)。为此我们需要在产品上架后,根据产品来选择合适的关键词。

选择关键词的时候可以查看亚马逊前台的搜索结果来做参考,也可以研究竞争对手的listing,总之,多研究关键词,选择更合适的关键词是提高关键词排名和流量的第一步。

2、做好关键词部署

选择好的关键词,可以嵌入到我们的产品listing中,包括产品标题和描述等位置,但是要注意插入的关键词准确,语句连贯,避免出现堆砌关键词的现象。

3、增加点击和购买

想要增加关键词的点击和购买可以通过站内广告投放的方式来帮助我们进行,通过设置关键词的广告,让产品在广告位中进行展示,提高关键词的点击,提高这些词的排名,再经过长期的积累后我们会发现这个词的自然排名也会有所提高。


SEO优化排名软件怎么应用?

  如今,网络已经成为咱们日子中不可或缺的东西所以咱们关于网站的要求也就越来越高。而相应的网站也就要进行更进一步的优化,以此来满足用户们的需求。而这些优化的成果将会经过SEO优化排名而得到显现。同时SEO优化排名软件也将会在很短的时间之内,提升咱们的排名,让咱们的网站能够更简单的出现在用户的面前,能够让咱们得到更多的流量。所以关于咱们网站的建设来说,SEO优化排名软件,是咱们进步更高排名的一种工具。

  SEO优化排名软件能够将咱们的关键词的浏览量进步,能够更好的让咱们网站得到排名的提升,这样就能够得到更多的用户的支持,也就能够取得更多的收益。所以这种办法对咱们来说说是有很好的作用的,这种办法也是咱们不可或缺的。关于这种软件的应用,主要就是让咱们的网站在段时间之内,得到更多的点击,这样就能够显现出咱们网站更高的排名。有了更高的排名,用户们就会愈加留意咱们的网站。相关阅读:网站seo优化常用的SEO工具共享

  得到了更多的重视,就能够有机会得到更进一步的排名,然后形成一个杰出的循环。也就会使咱们的网站得到更好的成绩,,取得更多的流量,也就能够得到更多的收益。只需要一些最初的软件使用本钱就能够得到一个比较好的开展,所以还没有软件的应用,对咱们来说是一个突破性的开展。

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  随着互联网的不断盛行,不管是个人仍是企业,都会经过网站来到达宣扬自己品牌的目的,从而期望经过这次宣扬,能够吸引到更多的人,那么在宣扬的进程傍边,就不得不了解SEO优化排名优化。所以今天咱们就从SEO优化排名优化课程的充分了解。

  一、什么是SEO优化

  SEO优化简略的说,也就是SEO优化,现在许多想要从事SEO优化的面试者在面试的进程傍边都会被问到对SEO优化的理解,假如只是答复SEO优化化,就是经过对网站的站内站外的优化,到达提高关键词在搜索引擎上排名的一系列作业那么这样的问题明显就十分的简略,也不能够感动面试官。

  其实SEO优化排名详细就是体系经过从互联网傍边抓取相关的网页,然后再树立信息库再经过所以体系最后才是排名体系,对网页进行排序,从这个作业原理傍边,咱们就了解到,在做SEO优化作业的时分,谁要提高关键字的排名,那么就必定要让网站上的网页尽可能的被搜索和抓取到。

  二、适合做SEO优化作业的人群

  其实并不是所有的人都适合做SEO优化的,即便SEO优化相对于其他的技能岗位来说没有任何网卡,而且对学历和专业的要求也没有,只需你肯尽力,肯认真,那么你会做好一份SEO优化作业,但是这并不意味着你能够什么都不懂,而恰恰相反的是,想要做好这一份作业,你就必须要懂许多的常识,比如说要有不错的原创写作能力,需求懂得一些基础的前端常识,需求知道怎样发外链,需求懂网站结构,而且知道怎样去布局网站站内的网联等,所以,当你决定做一份作业时,正是你需求不断学习的开端。相关阅读:站内优化和站外SEO优化的技巧

  尽管SEO优化排名优化课程在必定程度上能够让你了解SEO优化基本常识,但是想要充分地把握SEO优化排名优化技巧,仍是需求不断的尽力去学习和庄重的。

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2018百度seo最新算法大全

算法是有维度的,做网站优化的时候,接近甚至于等于相关维度,就会有理想的关键词排名。稀里糊涂做内容,做外链的结果是结果模糊。百度已经公开了很多算法,但还有未公开的,本文商企云小编就2018百度最新算法,做一个汇总,姑且就叫2018百度seo最新算法大全。

NO.1 百度绿萝算法

算法内容:为了打击买卖外链、批量群发外链的行为。目的,避免站长不用心做用户体验,纯粹的利用搜索引擎漏洞投机取巧,影响搜索引擎自身用户体验。主要打击的网站类型有,超链中介、出售链接网站、购买链接的网站。

NO.2 百度惊雷算法

算法内容:其主要的目的是打击刷点击seo快速排名的行为,最终的目的还是与以往的算法类似:保障普通用户的搜索体验,让搜索引擎结果更为合理且科学,保护正常运营网站的权益。

实操说明:从结果来看,分两种情况,一种情况是网站刚开始使用相关点击软件,与第三方快速排名公司合作,被算法击中,对于这种网站,会进行必要的惩罚,如下调网站在搜索引擎中的评级,从索引量,关键词排名方面予以调整;另外一种情况是网站以前有相关的作弊行为,被再次发现,就是平常所说的惯犯,对于这种站点,惩罚的力度更大,有被封禁等严惩结果,是这类网站的僵梦。

每一次百度算法的更新,都是一个进步的过程,但另外一方面,搜索引擎不是完美的,惊雷算法也不是完美的,从这个角度来看,算法可能会误伤一部分正常运行的网站。如果自己的网站没有采用刷点击作弊,而被算法误伤,发现网站的数据出现很大的波动,在这种情况下,可以通过百度站长普通的反馈中心—流量异常处进行投诉。

NO.3 百度绿萝算法2.0

算法内容:基于绿萝算法的基础上进一步升级,主要打击发布软文的新闻站。惩罚的主要对象有,软文交易平台、软文受益站、软文发布站。做过从事SEO时间超过3年的童鞋一定还记得当年的阿里薇薇?当时就直接被处理了,毛被拔得只剩下100多个页面。那么具体会如何惩罚呢?引用下之前保护黑熊的广告语:没有买卖,就没有杀戮。你不买也不卖就没事了。但你若是买方或者卖方,一律受处罚,只是处罚的程度不一样。卖方严重的,直接屏蔽,从此在百度的搜索结果里,你只是个传说。买方,即受益站点,如果发现软文发布站有大量指向你的链接——呵呵,钱白花了,这些链接不计入权重计算中,甚至会再监察你一段时间,如果再猖獗,不好意思了,连你一并处罚,降分处理!

实操说明:如果你是新闻源要注意咯,立即停止出售软文发布业务。如果你是受益站点,立马与软文外链合作赶紧中止合作,让对方将过往合作的项目进行清理。

NO.4 百度蓝天算法

算法内容:蓝天算法,是百度搜索引擎针对新闻源站点售卖软文、目录等严重违反新闻源规则,并影响用户搜索体验行为,于2016年11月正式启用的一种搜索引擎算法规则,其目的是严厉打击新闻源售卖软文、目录行为,还用户一片搜索蓝天。

实操说明:

1. 网站自查。新闻源站点自查网站内容是否违规,有则改之无则加勉。

2. 问题站整改。被百度判罚的新闻源站点需要根据新闻源教育文章进行网站检查整改,清理相关内容后可再次向百度申请新闻源。

3. 网民举报。如发现新闻源软文售卖行为,站长可通过百度站长平台新闻源反馈中心进行反馈处理。

NO.5 百度石榴算法

算法内容:石榴算法主要是针对网站弹窗广告。早期很多草根网站是通过这种方式来获取广告收入。但这种方式极大影响到用户浏览体验。

实操说明:

有弹窗广告?且在主体内容位置显示?赶紧撤掉吧,短期利益是获得了,长期就不讨好了。就如一次借钱忘了还,感觉像是赚到了,实则不然,你的信誉度在他人心中逐渐在减弱……这类型的页面评分也会被降分。

NO.6 百度原创星火计划

算法内容:打击抄袭复制等行为,鼓励原创优质内容,推出的首次与有优质原创能力的网站合作,如内容最新来自首发站点,首发站点优先获得排名。现该算法已升级,可直接让技术做好主动推送功能,如是原创内容,记得做标识。

实操说明:有原创内容,经常被大站转载,排名无望?用主动推送功能(百度站长平台有说明具体操作)。做好原创标识。

NO.7 百度冰桶算法

算法内容:移动端广告弹窗、强制下载APP、登陆才能阅读全文等行为,如果发生在移动页面,则是本次冰桶算法惩罚的对象。

实操说明:

1.去掉弹窗广告,去掉影响阅读内容主体的广告

2.页面不要出现强制下载APP的情况

NO.8 百度白杨算法

算法内容:针对移动站点有地域属性,加上地理位置标识,即有机会获得优先排名。如,酒店服务类型网站,会分不同城市,网站加上地理位置标识,用户在移动端搜索
地域+酒店,则会比没加标识的站点来得有利些。

实操说明:

在地域优化的的过程中,站长通过在META标签中添加地理位置信来完成。

以下是白杨算法META地理位置信息的格式、添加方式和提交:

(1)、Meta声明格式

Name属性的值是location,Content的值为province=北京;city=北京;coord=116.306522891,40.0555055968

解说:province为省份简称,city为城市简称,coord是页面信息的经纬度坐标,采用的是bd09ll坐标,

NO.9 谷歌熊猫算法

算法内容:打击低质内容,通过点击流、内容质量 、链接3个关键点入手。判断低质内容。

实操说明:

1.培养网站权重

2.加大原创内容的添加

3.添加优质链接添加。

NO.10 百度轻舟算法

算法内容:目的是为了让PC站点与移动达到适配。一方面,有利于提升移动搜索引擎的用户体验。另一方面,方便网站在移动搜索引擎方面获得品牌曝光。

实操方法:

主要有3种方法:跳转适配、代码适配和自适应

1.跳转适配:该方法会利用单独的网址向每种设备提供不同的代码。这种配置会尝试检测用户所使用的设备或ua,然后使用 HTTP 重定向和 Vary
HTTP 标头重定向到相应的页面。

2.代码适配:该方法使用相同的网址(不考虑用户所使用的设备),但会根据服务器对用户所用浏览器的了解(ua),针对不同设备类型生成不同版本的
HTML。

3.自适应:通过同一网址提供相同 HTML
代码的网站设计方法。该方法不考虑用户所使用的设备(pc、平板电脑、移动设备),但可以根据屏幕尺寸以不同方式呈现(即适应)显示屏。

NO.11 谷歌企鹅算法

算法内容:打击网站过度优化,如关键词堆积,提供给用户看的内容与搜索引擎看到的内容不一样。或者重复的内容。

实操说明:

1.避免关键词堆砌

在更新内容的时候,保持 2%-3%的关键词密度就 OK
了,保持自然,不用刻意添加。关键词密度公式如下:=100)/关键词密度=(关键词数量100)/*100)/文章数量。

避免 Cloaking(伪装)Cloaking
是一个黑帽技术,也就是搜索引擎看到的和用户看到的内容不是一样的,这些页面将会被Google删除或者整站惩罚。

2.避免重复内容

在 2011 年 panda
更新的时候对这个还不是很严格,但是对于现在的企鹅算法,重复内容显然不被接受,所以尽量保持文章原创和独立性非常重要。

Tips:

原创文章成本比较高,很多人都会用伪原创的,这里我建议手动,用 TBS
去更改句子、词语及语法,因为手动的质量会更好高,另外我建议找两篇差不多内容的文章自行合并调整一下,这样原创度更高。还可以为文章添加图片或者视频,这样会让
Google 认为更加有质量。

3.避免过多的垃圾链接

外链数量不需要太多,只要合理的每天做一点就好了,必须要记住的一点是,质量比数量重要。

NO.12 百度飓风算法

算法内容:百度搜索推出飓风算法,旨在严厉打击以恶劣采集为内容主要来源的网站,同时百度搜索将从索引库中彻底清除恶劣采集链接,给优质原创内容提供更多展示机会,促进搜索生态良性发展。

实操说明:飓风算法会例行产出惩罚数据,同时会根据情况随时调整迭代,体现了百度搜索对恶劣采集的零容忍。优质原创站点如发现站点索引量大幅减少且流量大幅下滑现象,可在反馈中心进行反馈。

NO.13 百度闪电算法

算法内容:

1:闪电算法针对的对象是移动端网站的首页。

2:以时间为算法触发维度,分别为小于等于两秒,大于两秒小于等于三秒,以及大于三秒。

3:通过移动网站打开的时间,来判定哪些网站将获得优先排名,优先展现。

实操说明:

首先,既然强调速度第一,那么就要使用相关的技术提升移动网站首页的加载时间。有几种方法是百度一直推荐的,如MIP技术(一般站点,使用此技术其速度可提升三成到八成,部分站点可提高8.5成),AMP技术。其次,该算法针对的问题是移动站点的首页加载时间,所以,建议将更多的带宽留给首页。

再次,闪电算法以时间为触发点,让网站管理员注重速度。从其他的角度来看,速度只是整站seo优化的一个环节,还要从适配,浏览体验,便捷性等多个方面来建设,运营网站。


汽车之家2019年Q2财报:净营收同比增长23.5%,内容建设压力增大

2019年以来,汽车之家经历了股价的大起大落,从年初的78.23美元一路上涨至5月的116.85美元,上涨约49%,但好景不长,很快股价一路下跌,截止到8月6日收盘,股价为80.11美元,大约与年初持平,略有上涨。由于今年流通领域市场下滑,汽车行业陷入低潮,汽车之家历经种种矛盾,先是年初多家经销商集团先后宣布暂停和汽车之家合作,后来又有媒体指认汽车之家泄露用户数据等等。这些都表明汽车之家正在经历阵痛期。

今日,汽车之家发布2019年Q2财报,数据表明,第二季度净营收为23.09亿元,同比增长23.5%。净利润为8.019亿元,同比增长16%。我们看到汽车之家今年以来虽然遭遇众多事件,股价也大涨大跌,但依然实现了营收和利润的同比上涨,在汽车行业进入拐点之时,汽车之家实现逆势上涨。

营收利润同比增长,4+1模式引领行业发展

从营收上看。汽车之家2019年Q2净营收为23.09亿元,同比增长23.5%。具体从业务上看,媒体广告收入为10.28亿元,同比上涨10.5%。主要是由于汽车广告商增加了广告预算,并将更多的广告预算投给了汽车之家,这也从侧面说明汽车之家在广告商眼中地位似乎更高。线索销售收入为8.88亿元,同比上涨20.1%,这部分上涨主要是汽车之家提高了线索的售价。线上销售收入为3.91亿元,同比上涨97.2%,这部分主要是因为汽车之家的数据产品和汽车金融收入提高。

综合来看汽车之家的营收全方面上涨。三大业务增速明显,特别是最后一部分的线上销售,同时我们也注意到线上销售与汽车之家自身的营销相关,这或许表明汽车之家已经有了自己做业务的野心,这点将会影响到他的与广告商的合作关系,这一点我们将在后面具体解释。

从成本来看。汽车之家2019年Q2净利润为8.019亿元,同比增长16%。我们注意到利润上涨主要是成本上涨增速落后营收所致,不过销售成本上涨依然明显。销售成本为8.93亿元,同比增长52%,主要是流量成本上升导致。其他成本上涨并不明显,甚至有所回落,我们看到即使是对于汽车之家来说,流量成本的上涨也是一大问题。随着流量成本不断上涨,若是营收增长缓慢,这将严重影响他的利润。

从活跃度上看。汽车之家日活量为3780万,同比上涨48%。尽管前面说到汽车之家的流量成本上涨严重,但汽车之家通过各方布局,提升了自己的流量池。具体表现为内部流量和外部流量的结合,在内部,通过创立车家号,使用短视频等丰富了内容,更加吸引用户。在外部,积极举办各种活动,节目,如与张召忠打造了《局座说车》来吸引青少年用户和其他用户。

我们看到汽车之家归属”平安系”以后,就展开了一系列的改革,目前形成了4+1的增长模式,分别是车媒体,车电商,车金融,车生活。通过这四个方面的内容逐渐打造了一条线索为核心、媒体为辅助、技术为基石的内部汽车生态闭环。平安的流量,汽车之家的数据形成了巨大的协同效应。

二手车广告砸向汽车之家 广告营收强势上涨

即使是在汽车行业进入拐点之时,各大二手车电商平台依然把汽车之家作为了广告投放集中地。这不仅与外部环境相关,也与汽车之家近年来在汽车平台建设上积累的优势有关。我们可以看到汽车之家不仅创造了4+1的增长模式,还在新生代车主以及潜在车主上积累了用户,创造出的嘿car更是收获了众多青少年用户。

(1)二手车电商广告大战过后,汽车之家成广告主首选目标

汽车之家对于二手车电商十分重要。主要是因为汽车之家流量丰富,根据Questmobile,汽车之家2019年3月移动端DAU为3020万,同比增长14%。财报数据更是表明日活量为3780万,可见汽车之家用户活跃度高,据悉,汽车之家定期举行各种活动,如组织车友参观汽车生产工厂,还将举行818全球超级车展。这些活动提升了汽车之家的流量池。

也正是因此使得各大二手车平台纷纷选择了汽车之家。这使得汽车之家的广告营收不断增长,历年数据表明,在2019年第一季度,汽车之家广告营收为6.43亿元,同比增长10.11%,位居国内互联网广告营收第14名。2019年第二季度,汽车之家广告营收为10.28亿元,同比增长10.5%。二手车电商平台看重了汽车之家的流量优势,继续加大了广告预算,从而进一步提高了汽车之家的广告营收。

对于各二手平台来说,汽车之家在精准匹配上效果更佳。人人车,瓜子,优信为了占据市场高地曾经爆发过一轮广告大战,但由于转化率低,资金枯竭,各方减少了广告位支出,转而更加看重广告平台的流量和转化情况。对于他们来说,汽车之家无疑是更好的选择,就在今年7月,优信和瓜子同时选择了汽车之家作为合作伙伴。汽车之家作为垂直媒体,不仅聚居了车主和潜在车主,而且在汽车测评,购买上结构清晰,更容易将用户转化为车主,在精准匹配上优势更大。

(2)二手电商市场逐渐冷静,对汽车之家需求扩大

二手车电商市场前景巨大。在经过广告大战之后,二手车电商更加精打细算,但这并不意味着他们减少了对于广告的投入,相反,他们纷纷加大了广告投入。优信2019年第一季度的广告支出就达到了6.8亿元,瓜子二手车其创始人杨浩涌日前更是表示,2019年的广告投放预算为20亿元。可见二手车电商的广告市场极其庞大。不仅如此,为了应对汽车行业增速下滑的趋势,他们更加需要汽车之家这样的垂直媒体来扩大营收,将广告费和自身成本转化为营收。

汽车之家对二手车电商的吸引力也在扩大。在流量领域的优势和在匹配上的精准度使得汽车之家更受二手车电商欢迎,不仅如此,汽车之家近年来在内容,IP培养上多方布局,不仅使得流量再度上涨,还建立了一个更加符合青少年文化的矩阵。相关数据表明,在2019年4月,汽车之家青少年频道DAU峰值突破了270万大关。这将吸引广告主持续投入广告以吸引青少年未来车主的目光。

(3)二手车电商营收逐步放缓,汽车之家压力增长

受市场环境影响,二手车电商面临营收困境。今年汽车市场陷入低迷,数据表明,今年上半年,我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。这给瓜子,优信等二手车电商带来了巨大营收压力。而这份营收压力将体现在对于广告的投放上,可以想象他们对于广告的转化率,精准匹配度的要求将会更高,这对汽车之家来说也将是一大挑战。

同时汽车之家自身也在发展线上销售,这将影响他与二手车电商的亲密关系。未来两者之间的合作或许将受到影响。

多重阻碍之下 汽车之家还能持续增长吗?

尽管汽车之家发展较快,但未来营收依然充满风险。风险主要来自三个方面,一个是由于汽车之家由于自身发展战略,未来与二手车电商的矛盾加剧,广告营收可能受到影响。一个是由于国内汽车行业低迷,导致核心的媒体广告收入可能下降。最后是由于竞争加剧,过度的商业化可能将影响汽车之家的内容生态建设。

(1)汽车之家意图自营汽车营收,二手车电商广告投入或将下降

汽车之家正在改变自己的定位。汽车之家目前正在打造”车内容、车交易、车金融、车生活”为一体的汽车生态圈,逐渐从”基于内容的垂直领域公司”转型升级为”基于数据技术的汽车公司”。从定位的改变可以看出汽车之家将会逐渐提升自己的线上销售收入,改变自身的营收结构。而且从财务数据上看,线上销售业务确实正在逐步上涨,2019年Q2线上销售达到3.91亿元,同比上涨97.2%。。

因此,汽车之家和二手车电商的关系可能受到影响。当汽车之家增加增加线上营收之后,将与瓜子,优信等二手车电商成为竞争对手。届时,二手车电商将不可避免的降低对于汽车之家的广告投入,两者的合作关系将受到影响,从而进一步影响汽车之家的广告营收。

这从人人车和滴滴的合作案例也可以看出。人人车早在2018年便在滴滴App上接入了自己的二手车入口,从泛出行的场景切入。不过事实表明,在后市场这一块滴滴还是更倾向自己做,合作后的成绩单也一直没有披露过。

(2)媒体广告业务还是核心 国内汽车销量下滑影响广告收入

广告收入仍为汽车之家核心收入。汽车之家的营收主要分为三块,媒体广告收入,销售线索收入和线上销售收入,其2019年Q2广告收入为10.28亿,占总营收的44.5%。可见广告业务仍然是汽车之家的核心收入。

国内汽车局势不佳,经销商受到影响。我们看到国内今年汽车行业处于寒冬期,中国汽车工业协会发布了2019年5月份国内汽车销量情况,数据显示,5月份国内汽车销量为191万辆,同比下降16%,2019年1-5月,我国汽车销量达到1026万辆,同比下降13%,其中乘用车下降15%。再结合最近的汽车销量表现,在未来很长一段时间内,汽车局势都将处于低迷状态,而汽车行业的情形将不可避免的影响到汽车经销商。

汽车经销商风险因此加大。今年年初,多家经销商宣布暂停和汽车之家的合作,主要原因是合作费用上涨,经销商集客成本越来越高。不仅仅是汽车之家,多个汽车厂家为求自保,忽视了对经销商权益的保障,导致维权事件越来越多。而在这种情况下,不少厂商在有关部门实施国六排放标准下,仍向经销商批发国五车型,这就导致经销商压力越来越大。

汽车之家广告收入将受到影响。经销商的压力最终都将体现了各种平台上,汽车之家作为合作方之一,在经销商压力增长的情况下,就很可能导致其广告媒体营收,线索销售营收,线上销售营收受到影响。在今年经销商与汽车之家矛盾爆发的情况下,经销商就对汽车之家的价格等提出了意见。

(3)竞争对手快速增长中 过多商业化导致平台内容下滑严重

汽车之家仍然是国内最好的汽车媒体。汽车之家在汽车领域一直有着举足轻重的地位,在成立三年时间里,汽车之家日均覆盖人数超过600万,月度覆盖人数达到8000万。而归属平安系以后,更是发展迅速,汽车之家内容生态取得了长足的进步。其新能源频道2019年3月DAU达到370万,小程序2019年4月底DAU达到200万+,总访问量6758万+,微信小程序行业排名第一。从此可以看出,汽车之家不管是过去还是现在,在汽车媒体领域上都位居国内首位。

但汽车之家的内容生态正在受到挑战。在本身宏观环境不是很好的情况下,吸引了大量优质精准粉丝车友的汽车之家,就更得做好服务内容才行。但是随着汽车之家商业化的加速,内容将不可避免的受到影响。我们看到汽车之家的网站上有各种测评文章,视频,还有车家号等内容,这些都表明汽车之家内容十分丰富。但是随着各大二手车电商广告投入,汽车之家自身线上销售业务加速,广告内容将不可避免的增加,这将影响内容建设,毕竟用户也不想看太多的广告。

而懂车帝却有足够的发展期限。懂车帝作为汽车之家的竞品,尽管在精准匹配上落后汽车之家,但在内容建设上依托今日头条,抖音等母公司产品却很可能取得优势。不仅如此,懂车帝背靠字节跳动,且处于发展早期,对于广告投入要求并不高,这就使得懂车帝的内容建设更加单纯,更加专注内容生态构建。数据显示,懂车帝日活用户400万,用户平均每天打开次数4次,用户每天使用时长24分钟。虽然与汽车之家还有差距,但已经逐渐对其造成威胁。

同时,内容压力也将影响汽车之家的广告价值。目前汽车之家对于广告收入依赖性大,若是广告价格下降,营收也将受到影响。而目前除了懂车帝的威胁以外,内容压力也将影响汽车之家。

这主要是由于广告内容和商业价值之间的矛盾。一方面,汽车之家作为上市公司,必须对股东负责,也就意味着他需要依赖广告商的广告投入。另一方面,广告影响内容生态,容易导致人们的体验下降,这将降低广告本身的商业价值。汽车之家目前难以解决这对矛盾,如同阿里和淘宝崛起之后,拼多多重新又抢走了淘宝多年前的市场一样,如何稳住内容质量稳住用户,这对汽车之家来说是一个巨大大考验。

同时,经销商与汽车之家的合作也将受到影响。当广告价值降低之后,汽车之家的销售也要受到影响,经销商原本就因为宏观情况压力较大,但汽车之家销量受到影响之后,经销商与汽车之家的合作也将进一步的影响。

内容将是汽车之家运营核心,加强与经销商合作提高用户体验

汽车之家的未来在于三个方面的建设。一方面是内容生态的建设,一方面是转型,通过技术和数据实现业务升级。最后一方面是通过加深与经销商的合作,进一步商业化的同时提高用户体验,优化消费流程。

(1)优化内容建设,短视频或成汽车之家生态发展新方向

汽车之家想要实现跨越发展必须强化内容建设。上面提到汽车之家由于商业化导致内容质量下降,而内容质量事关汽车之家未来的发展,十分重要,汽车之家必须强化内容建设。此时可以借鉴最大的竞争对手懂车帝的发展策略,懂车帝出自字节跳动,利用多种形式促进了内容的多样化,特别是在视频方面。

短视频或成汽车之家重点发展方向。数据表明,截止4月22日懂车帝平台上海车展相关PGC视频播放量超过4600万,同时车友圈UGC小视频等内容播放超过5500万次。不仅如此,通过直播,活动,车评人等多种内容形式建设,最终构建了多样的内容矩阵。汽车之家可以借鉴懂车帝的形式,重点发展短视频等,适应时代潮流,建立多种形式的内容结构。

(2)海量数据助汽车之家实现跨越发展,技术赋能提升营销精准

技术+数据将成为汽车之家合作发展的方向。汽车之家在数据上拥有较大的优势,多年的数据沉淀是汽车之家最大的财富。随着大数据分析工具的成熟,数据的分析越来越精确。2019年,在中国乘用车市场整体下滑的环境中,比亚迪1-5月份累计销量超18万量,实现逆市增长,这与比亚迪与汽车之家的合作是分不开的,比亚迪股份有限公司副总裁何志奇表示与汽车之家的战略合作升级,补充了人才、技术、用户、数据等优势。可见比亚迪于汽车之家在数据上的合作促进了营销的精准性。

不过,如何避免利用数据杀熟依然是个问题。今年不少互联网公司曝出利用大数据杀熟,汽车之家也面临这个问题,利用大数据杀熟或许能促进一时的营销,但从长久来看,并不合理。汽车之家需要顶住营销压力与消费者做长期朋友。如何顶住营销压力,又与他的发展战略相关。

(3)与经销商达成合作优化商业流程,提升用户体验

汽车之家或许应该与经销商深化合作。经销商对于汽车之家来说十分重要,不管是广告投入,线索销售还是线索业务,都与经销商紧密相关。特别是在经销商压力较大的现在,更是达成深度合作的好机会。通过与他们的合作,还能进一步优化商业流程,消费者通过汽车之家上的内容询问,购买汽车时的用户体验也能上升。

综上所述,汽车之家今年第二季度表现较好,在宏观环境遇冷的情况下依然实现逆势上涨,与二手车电商的合作促进了广告收入的进一步发展。但是,汽车之家也面临诸多问题,为二手车电商的矛盾,内容建设的困难等等。不过,汽车之家若是能丰富内容生态,通过技术和数据赋能提高营销精准度等,将能促进营收和盈利的再一次进步。

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导购|肉价一个月涨30% 房价也是一天一个价

核心提示:肉价一个月涨30% 房价也是一天一个价

最近,熟人见面可能谈论的话题不再是“买房了吗?”“买车了吗?”,而是“买猪肉了吗?”本该是猪肉消费的淡季,可是肉价却像“坐了火箭”,一天一个价蹭蹭飞涨。最近,受肉价影响,老百姓的“菜篮子”拎起来有些沉重。

近段时间,经常买肉的市民可能留意到,与前两个月相比,肉价明显上涨。记者在这家超市的鲜肉区看到,几乎所有的肉品价格都在15元以上。常见的里脊肉已经是19.8元/斤,梅条22.8元/斤,优质瘦肉17.8元/斤,后腿肉和前腿肉15.8元/斤。(来源:蚌埠新闻网)

一位走到鲜肉区的市民,看看肉价直摇摇,“去年夏天里脊肉才12元一斤,普通的瘦肉还有9块、10块一斤的,今年肉价太高了,不买,吃别的肉。”

不仅是肉价一直上涨,房价也是一天一个价,想买房的可以参考下面这几处楼盘。

【蚌埠碧桂园】

【交通】位于项目北侧的淮上大道是蚌埠市区重要交通干道,朝阳路桥、解放路桥以及规划中的延安路桥将淮上区与老城区紧密相连,项目周边有多条公交班线及在建轻轨2号线等多种出行方式可通达市中心、火车站、高铁站等蚌埠各地,交通十分便捷。
【教育】项目自带一所3500平公立幼儿园,周边淮上区新城实验学校,八中以及在建北大培文中学等将为业主子女提供全面教育服务。
【医疗】中医院、康桥医院及即将开业的三甲蚌医二附院均在项目5分钟车程内,为业主家人的健康保驾护航。

详情咨询:400-810-1298 转5570。

[住宅]在售
[淮上区] 淮上大道与永平街交口(淮上区政府对面)地图
400-810-1298 转 5570
均价6200元/㎡

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一季度车市下滑10.5% 呈现“激烈”分化表现

  3月,我国狭义乘用车销量为1740300辆,同比下降12.1%,环比大幅增长48.2%;综合一季度数据,我国狭义乘用车共销售5077549辆,同比下降10.5%。崔东树表示,一季度车市下滑的核心原因,是楼市、金融市场等占用了普通民众过多消费能力。

  同时,车市也正呈现出“激烈”的分化表现。受消费升级、以及高档品牌价格不断下探推动,高档车销量迎来持续攀升走势,并逐步蚕食主流合资品牌的市场份额。此外,入门级市场的冷淡,使得主打性价比的自主品牌受到最大冲击。

  昨日(4月9日),全国乘用车市场信息联席会发布数据显示:3月,我国狭义乘用车销量为1740300辆,虽同比下降12.1%,但相较去年四季度,正呈现出逐步回升态势;而环比上月48.2%的大幅增长,则是“春节因素”的体现。

  乘联会月度数据发布会现场 郭跃摄

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“一季度车市下滑超过10%的核心原因,是楼市、金融市场等占用了普通民众过多消费能力,从而导致‘没车’的消费者仍没有购车计划,具体则表现在自主品牌入门级市场的消费萎靡。”

  三大车型表现低迷 新能源一枝独秀

  具体到车型表现,3月,三大车型表现仍较为低迷。其中,轿车与SUV受车市整体低迷影响,下滑幅度均超10%,而缺乏热点的MPV下滑幅度更是超过20%。综合一季度来看,受新能源车型强势助推,轿车表现最为坚挺,SUV和MPV下滑幅度则超过10%。

  3月,轿车共销售857285辆,环比增长48.9%,同比下降12.0%;1-3月,轿车共销售2503992辆,虽同比下滑7.4%,但已是三大车型中表现最为坚挺车型。轿车的“强势”,主要源于新能源市场的火爆。

  一季度,国内新能源汽车销量达到13.7万辆,实现“开门红”。受2019年新能源补贴退坡缓冲期刺激,新能源汽车销量在3月出现“井喷”,达到11.1万辆,同比增长100.9%。

  崔东树认为,“A00级入门电动车以及合资品牌插电混动将是新能源汽车的两个增长点。尤其卡罗拉插电、帕萨特插电等合资插电混动车型一经上市,就已经取得了不俗成绩”。综合来看,乘联会预测,2019年全年,我国新能源汽车销量将有望突破170万辆。

  此外,SUV表现略有起色。3月,SUV共销售752532辆,环比增长47.8%,同比下滑10.7%,下滑幅度是三大车型中最小的。聚焦至一季度整体表现,SUV共销售2202237辆,同比下滑12.2%。

  3月,MPV共销售130483辆,环比增长45.9%,同比仍大幅下滑20.2%;一季度,MPV共销售371320辆,同比下滑19.3%。

  车市呈现“激烈”分化 4月维持稳定走势

  3月,高档车增速达到7.5%,主流合资品牌下降12.3%,自主品牌则下降15.7%。国内车市呈现出“激烈”的分化表现。

  “车市的分化源于社会的发展环境。受消费升级、以及高档车品牌价格不断下探推动,高档车市场迎来持续攀升的强劲走势。而高档车销量的提升,则相应蚕食了主流合资品牌的市场份额。”崔东树分析道,“此外,受国内居民看重房产、以及金融市场的分流影响,原本没有私家车的消费者仍然没有购车打算,这也使得入门级市场尤为冷淡,而受到冲击最大的无疑就是主打性价比的自主品牌。同时,近来热炒的汽车下乡政策,对于推动车辆销售也并没有起到立竿见影的作用。”

  分车系来看,日系车近来表现可谓“一枝独秀”。崔东树认为,“近期日系车的强势,也含有‘水分’。首先,受‘机油门’影响,日系车去年销量跌至冰点,销售基数较小,有利于今年销量实现正增长。其次,由于日系车‘大本营’——广东,在提前实施‘国六’中充当了‘排头兵’,因此日系车企也大都较早、较大规模地切换至‘国六’车型销售模式,令消费者趋之若鹜,而随着其它品牌对车型升级的不断加速,日系车的这一优势也将逐渐弱化。”

  对于市场未来表现,崔东树表示,“国家为推动消费,推出‘五一’四天假期的举措,由此带来的节前购车、换车潮值得期待。同时,国内金融环境改善、中美贸易摩擦缓和、基建投资预期升温等因素也有利于车市的发展。此外,4月1日起正式施行的增值税下调政策也将极大促进汽车行业的发展,尤其各大高档车品牌几乎都提前下调了车型售价,将使得高档车的升势得以延续。”

  然而,车市未来也将面临不少不利因素。随着我国结婚率从2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰,以往出现的“春季结婚购车潮”力度将越来越弱。此外,众多地区实施“国六”的时间仍存在不确定性,因此经销商都相对谨慎,也将影响终端市场的销量。

  综合来看,乘联会预计4月车市将维持稳定走势,但很难强势突破。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)